El titular de la Agencia Nacional de Puertos y Vías Navegables detalló en Rosario el cronograma de la licitación y estimó una reducción de tarifas de entre 10% y 15%.
El titular de la Agencia Nacional de Puertos y Vías Navegables, Iñaki Arresygor, anticipó que a mediados de junio podría adjudicarse los trabajos de dragado y balizamiento de la Vía Navegable Troncal. La declaración se dio durante su visita a Rosario para participar del XX Encuentro Argentino de Transporte Fluvial, realizado este martes en la Bolsa de Comercio de Rosario.
Durante el encuentro, organizado por el Instituto de Desarrollo Regional, el funcionario repasó el estado de la licitación de la hidrovía Paraná-Paraguay. Explicó que el proceso se encuentra en la evaluación del sobre 2, correspondiente al plan de obras, y estimó que en unas tres semanas podría abrirse el sobre 3, con las ofertas económicas. De cumplirse esos plazos, otras tres semanas después estaría en condiciones de firmarse el contrato con el nuevo concesionario.
En la compulsa continúan las firmas Jan de Nul y DEME, únicas que superaron la etapa de antecedentes. Una vez ponderados los planes de trabajo, se avanzará hacia la evaluación económica, instancia decisiva para la adjudicación. Arresygor destacó que el proceso, iniciado hace un año y medio, incluyó la participación de usuarios y provincias en mesas de trabajo, además de la auditoría de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad), orientada a garantizar transparencia y reducir riesgos geopolíticos.
En relación con las obras, en la charla que mantuvo con Juan Carlos Venesia, director del IDR durante un panel del encuentro, el funcionario detalló que la denominada “etapa cero”, con una duración aproximada de un año, estará enfocada en mejoras tecnológicas y en la realización de estudios de impacto ambiental. “No se moverá ni un centímetro de barro hasta que esos estudios estén terminados y evaluados con todos los sectores”, afirmó, en referencia a uno de los puntos más sensibles del proceso.
Durante esa fase inicial también se prevé una reducción del peaje. “Se espera cuando abramos los sobres con las ofertas económicas una baja en la tarifa del peaje de entre un 10 y 15% a lo que se paga hoy”, precisó ante el atento auditorio. Superada la etapa cero, se avanzará hacia la etapa uno, que contempla el acondicionamiento del Río de la Plata para unificar la profundidad con la que hoy se navega hasta Timbúes. En una segunda etapa, y siempre que los estudios lo permitan, se buscará alcanzar profundidades de entre 38 y 49 pies, un objetivo que podría concretarse en un plazo de cinco a seis años.
El titular de la agencia definió el contrato en licitación como “inteligente” y dinámico, con capacidad de adaptación durante los 25 años de concesión en función del crecimiento del tráfico. En ese marco, señaló que eventuales mejoras de eficiencia podrían trasladarse a una reducción de tarifas. Finalmente, se mostró a favor de conformar un consejo de control ad honorem, con participación de usuarios y provincias, aunque rechazó la creación de un organismo autárquico por los costos que implicaría. Adelantó que la próxima semana podría circular un primer borrador sobre el funcionamiento de ese esquema de supervisión.