El concejal Federico Lifschitz presentó un proyecto de ordenanza que busca impedir la circulación de bicicletas y monopatines eléctricos en calles con carriles exclusivos para el transporte público, donde solo quede una mano para vehículos particulares.
El concejal Federico Lifschitz presentó un proyecto de ordenanza que prohíbe la circulación de bicicletas y monopatines eléctricos en las calles de Rosario donde hay carriles exclusivos para el Transporte Público de Pasajeros. La mano liberada solo será destinada al paso de vehículos particulares.
Los carriles exclusivos se crearon para optimizar la circulación del transporte público, garantizando mayor fluidez, frecuencia y seguridad para los usuarios. A la fecha se encuentran en cinco calles del área central de Rosario: Maipú, desde Av. Pellegrini hasta Santa Fe; Laprida, desde San Lorenzo hasta Av. Pellegrini; Santa Fe, desde Maipú hasta Cafferata; Córdoba, desde Cafferata hasta Bv. Oroño; San Lorenzo, desde Moreno hasta Laprida. Además del Metrobus Norte de Av. Alberdi.
La prohibición de circulación para bicicletas y monopatines eléctricos en el carril destinado a vehículos particulares será solo en aquellas arterias que cuenten con carriles exclusivos para el transporte público y donde, por su configuración, reste una única mano de circulación para vehículos particulares.
Para el concejal, la circulación de bicicletas y monopatines eléctricos en dichas calles genera situaciones de riesgo derivadas de la diferencia de velocidad, dimensiones y maniobrabilidad entre los distintos medios de transporte, pudiendo ocasionar siniestros viales que comprometan la integridad física y la seguridad de conductores, pasajeros y peatones. “Incluso de los mismos rosarinos que por precio, comodidad o elección se mueven en este tipo de vehículos no motorizados”, agregó Lifschitz.
El concejal sostuvo que ante el crecimiento del uso de monopatines resulta necesario establecer nuevas reglas claras de uso del espacio público vial. “Por eso estamos presentando este proyecto que reordene el uso de la calle en Rosario”.
Una vez aprobado el proyecto y reglamentado, la Municipalidad deberá incorporar señalética específica y medidas de prevención vial en los corredores mencionados.