En la primera mitad de la temporada 2026 de Fórmula 1, solo Franco Colapinto y Andrea Kimi Antonelli recibieron puntos de penalización en su superlicencia, según datos de la FIA.
La primera mitad de la temporada 2026 de la Fórmula 1 registró una baja histórica en la aplicación de puntos de penalización. Según los registros oficiales de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), únicamente dos pilotos recibieron esta sanción: el argentino Franco Colapinto, de Alpine, y el italiano Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes.
En lo que va del campeonato, se otorgaron dos puntos de penalización en total, uno para cada piloto. Esta cifra contrasta con los 62 puntos acumulados durante toda la temporada 2025, según datos de la FIA.
Detalle de las sanciones
La sanción a Colapinto ocurrió durante el Gran Premio de España, disputado en Barcelona. Los comisarios determinaron que el piloto no redujo suficientemente la velocidad en una zona con bandera amarilla, provocada por el abandono del Aston Martin de Fernando Alonso. Recibió diez segundos de penalización, cayó del octavo al décimo lugar y sumó un punto en su licencia.
Antonelli fue sancionado durante la clasificación del Gran Premio de Hungría. Tras un trompo de Max Verstappen en la última curva, el piloto de Mercedes atravesó el sector de bandera amarilla a una velocidad considerada excesiva por los comisarios. La sanción implicó una penalización en la parrilla de salida y un punto de penalización.
Criterio de la FIA
La FIA adoptó para 2026 un enfoque más flexible en la asignación de puntos de penalización, otorgando a los comisarios mayor margen para decidir si una infracción amerita esta sanción. Este cambio responde a cuestionamientos de pilotos durante la temporada 2025.
El británico Oliver Bearman, piloto de Haas, declaró que en los últimos años «los puntos de penalización se otorgaban con demasiada facilidad», situación que desalentaba los adelantamientos y castigaba errores propios de la competencia. No obstante, existe consenso entre los pilotos en mantener este mecanismo para maniobras que impliquen un riesgo real para la seguridad.
Con solo dos puntos otorgados en toda la temporada, la posibilidad de que un piloto alcance el límite de 12 puntos, que implica una suspensión automática por un Gran Premio, se presenta lejana.