El Ministerio de Economía de la Nación convocó a una licitación pública nacional e internacional para concesionar por 50 años las líneas de ferrocarril de carga Belgrano, San Martín y Urquiza. La medida fue anunciada por el ministro Luis Caputo y se publicará mañana en el Boletín Oficial.
El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Economía, convocó a una licitación pública nacional e internacional para la concesión por 50 años de las líneas ferroviarias de carga Belgrano, San Martín y Urquiza. El anuncio fue realizado por el ministro de Economía, Luis Caputo, mediante su cuenta en la red social X, y la resolución será publicada mañana en el Boletín Oficial.
Según el comunicado oficial, la concesión abarca 7.594 kilómetros de vías en 16 provincias, con conexión a los principales puertos del país y a Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay. El esquema de concesión contempla un régimen de acceso abierto, planes de inversiones obligatorias y la posibilidad de acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) para quienes inviertan al menos USD 200 millones en la renovación de vías.
El ministro Caputo declaró que “durante décadas el Estado sostuvo un sistema que se deterioraba año tras año pese al gasto creciente de los contribuyentes”. Agregó que “desde 1970 la producción agropecuaria, principal demandante del servicio, se multiplicó por seis y, sin embargo, el Belgrano Cargas transporta hoy menos carga que entonces”. En ese sentido, afirmó que “esta es la prueba de que el problema del sistema no fue la falta de demanda, sino la ausencia de incentivos correctos y de actores con la capacidad de administrarlo correctamente”.
El funcionario sostuvo que “el sector privado es quien puede poner el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener”. Y concluyó: “Esta licitación busca precisamente eso: encontrar a quienes estén dispuestos a invertir para transformar un sistema roto en un motor de competitividad para las exportaciones argentinas”.
Desde la Secretaría de Transporte informaron que la concesión se realizará bajo un régimen de acceso abierto, con planes de inversión y la posibilidad de acceder al RIGI para inversiones en infraestructura ferroviaria. El objetivo declarado es incorporar capital y gestión privada para recuperar una infraestructura que acumuló deterioro, falta de mantenimiento e inversiones insuficientes.
Al inicio de la actual gestión, la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. (BCyL) presentaba una situación operativa y financiera crítica, según los informes técnicos. Se señalaron pérdidas económicas significativas, deterioro de la infraestructura, una elevada cantidad de descarrilamientos y un incumplimiento de entre el 20% y el 40% del mantenimiento programado del parque tractivo durante 2023.
El nuevo modelo propone que el sector privado aporte capital, experiencia y asuma el riesgo empresario, mientras el Estado Nacional mantiene las funciones de regulación, fiscalización y control. El esquema de acceso abierto permitirá la participación de distintos operadores bajo condiciones objetivas y no discriminatorias.
La licitación contempla obras obligatorias que deberán ejecutarse durante los primeros cinco años de las concesiones, así como obras optativas que podrán ser comprometidas por los oferentes y ponderadas durante la adjudicación. El plazo de 50 años busca generar condiciones para inversiones de gran escala y largo período de recuperación.
Entre las intervenciones previstas se encuentran obras para eliminar el cuello de botella ferroviario en la ciudad de Santa Fe y recuperar el ramal azucarero de la Línea Belgrano; rehabilitar la capacidad, confiabilidad y regularidad del corredor principal de la Línea San Martín; y recuperar el ramal troncal de la Línea Urquiza.
La licitación también contempla la posibilidad de que los concesionarios adquieran el material rodante correspondiente a cada línea. Los recursos provenientes de la venta y remate de locomotoras y vagones serán destinados a un fideicomiso específico para financiar parcialmente las obras obligatorias.
Con este llamado a licitación, el Gobierno Nacional avanza en la transformación del sistema ferroviario de cargas y en el programa de privatizaciones previsto por la Ley Bases.