Tesla presentó este jueves en Austin, Texas, el Cybercab, un vehículo eléctrico de dos plazas sin volante ni pedales, diseñado para operar como robotaxi autónomo. La compañía planea expandir su servicio en Estados Unidos.
El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Tesla presentó este jueves en Austin (Texas) el Cybercab, un vehículo concebido específicamente como robotaxi autónomo. La presentación se realizó en un evento privado.
El Cybercab es un automóvil eléctrico de dos plazas, con puertas que se abren hacia arriba y sin volante ni pedales, por lo que depende completamente del sistema de conducción autónoma desarrollado por Tesla.
Antes del lanzamiento, Tesla registró 45 de estos vehículos ante el Departamento de Vehículos Motorizados de Texas (TxDMV), según informó el diario local Austin American-Statesman.
El vehículo pesa 3.113 libras (unos 1.412 kilogramos), utiliza una batería de iones de litio y cuenta con un motor eléctrico de 219 caballos de potencia y tracción delantera, según documentos presentados en mayo ante la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. (EPA).
Los documentos registran una autonomía combinada no ajustada de 418,2 millas (unos 673 kilómetros), aunque se trata de un resultado de laboratorio y no de la cifra definitiva que aparecerá en la etiqueta comercial del vehículo.
Tesla mostró por primera vez el diseño del Cybercab en octubre de 2024, durante un evento en Los Ángeles (California), y comenzó su producción en abril pasado. El director ejecutivo de la compañía, Elon Musk, advirtió entonces que el ritmo inicial de fabricación sería «muy lento».
La empresa ya ofrece un servicio limitado de robotaxis con vehículos Model Y en varias ciudades de Texas y Florida. Tesla asegura que parte de su flota ya opera sin supervisión a bordo. El programa comenzó como un proyecto piloto en Austin en junio de 2025 y posteriormente se extendió a otras ciudades.
En su última conferencia con inversores, celebrada en julio, Tesla afirmó que su flota había acumulado más de 380.000 millas (unos 611.000 kilómetros) de conducción sin supervisión en seis ciudades de dos estados.
Musk ha sostenido desde hace años ante los inversores que la conducción autónoma será uno de los pilares del crecimiento y del valor futuro de Tesla, cuya actividad tradicional de fabricación de vehículos eléctricos enfrenta una competencia creciente, especialmente de empresas chinas.
En el sector de los robotaxis, Tesla se encuentra detrás de Waymo, propiedad de Alphabet, que lanzó su servicio comercial Waymo One en 2018 y abrió al público general sus viajes completamente sin conductor en 2020. Waymo asegura que sus vehículos habían recorrido, hasta finales de marzo, más de 220 millones de millas (unos 354 millones de kilómetros) en modo totalmente autónomo. La compañía ofrece viajes en 14 ciudades de EE.UU. y tiene cerca de un millar de vehículos autónomos registrados en Texas, frente a los 420 de Tesla, de los cuales solo 45 son Cybercabs.
Otro competidor es Zoox, propiedad de Amazon, que también desarrolló un vehículo sin volante ni pedales. Zoox lanzó en agosto su servicio comercial en Las Vegas y ha iniciado pruebas en ciudades como Austin, Miami, Houston y San Diego. En julio, Zoox recibió una exención temporal del Gobierno federal que le permite desplegar comercialmente hasta 2.500 vehículos por año durante dos años.
También participan en el sector empresas como May Mobility, que despliega vehículos autónomos a través de Uber en Arlington (Texas), y Motional, controlada mayoritariamente por Hyundai y enfocada en el desarrollo de robotaxis de nivel 4 de automatización.