El senador nacional Marcelo Lewandowski cuestionó al titular de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, sobre el destino de los recursos recaudados por el impuesto a los combustibles, y reclamó precisiones sobre la transferencia de la A012 a Santa Fe.
El senador nacional Marcelo Lewandowski interpeló al titular de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, y cuestionó el destino que el Gobierno Nacional da a los recursos destinados al mantenimiento y mejora de las rutas.
Lewandowski recordó que el impuesto a los combustibles tiene una afectación específica para obras viales. Según sus declaraciones, se recaudaron alrededor de $ 1,5 billones y se habría ejecutado menos del 30 %. Mientras la inflación desde noviembre de 2023 ronda el 330 %, el impuesto aumentó 1387 %. En ese marco, preguntó: «¿Qué se hizo con ese dinero?»
El senador planteó que si los recursos tienen un destino específico, no pueden utilizarse para ordenar las cuentas públicas mientras las rutas nacionales quedan sin obras. Además, recordó que el vocero presidencial reconoció que parte de esos fondos fue destinada a bonos, inversiones o al sostenimiento del Estado.
En contraste, señaló la situación de Santa Fe, con rutas deterioradas, banquinas sin mantenimiento y corredores productivos que no reciben las obras necesarias.
Lewandowski también reclamó precisiones sobre la transferencia de la A012 a la provincia de Santa Fe. Pidió conocer los detalles del acuerdo y cuestionó que una provincia afronte obras sobre una infraestructura que forma parte de la red nacional con fondos de sus ciudadanos. «Los santafesinos pagaremos tres veces por la misma ruta: el arreglo, el posterior peaje cuando se concesione ya reparada y el impuesto a los combustibles que se sigue cobrando», afirmó.
Finalmente, el senador cuestionó el papel del Estado en las nuevas concesiones viales, al señalar que las empresas privadas definirán cómo construir y mantener las rutas. Advirtió que detrás de cada decisión técnica está la seguridad de quienes circulan y preguntó qué ocurrirá con los corredores que no sean rentables.
«Lamentablemente las definiciones del funcionario dejaron más dudas que certezas sobre el futuro de nuestras rutas», concluyó Lewandowski.