La reunión conjunta de las comisiones de Servicios Públicos y Gobierno se desarrollaba este miércoles sin despacho por diferencias entre Unidos y La Libertad Avanza. El interbloque peronista y Ciudad Futura rechazan la iniciativa, al igual que las cámaras de taxis y remiseros.
La legalización de las plataformas Uber y DiDi en Rosario podría tratarse este jueves en el Concejo Municipal. Hasta la noche del miércoles, la reunión conjunta de las comisiones de Servicios Públicos y Gobierno, que intentaba emitir despacho, permanecía sin acuerdo debido a diferencias entre los bloques Unidos y La Libertad Avanza, según indicaron fuentes del cuerpo legislativo.
El interbloque conformado por el peronismo y Ciudad Futura rechazó la iniciativa. Durante la jornada, las cámaras de taxis y remiseros también manifestaron su oposición.
La jornada comenzó al mediodía con una convocatoria frente al Palacio Vasallo por parte de conductoras de la aplicación She Taxi y otros sectores del rubro taxista de Rosario. She Taxi solicitó un registro de conductores y vehículos para proteger la integridad de las usuarias y sus conductoras. Las cámaras de taxis y el Sindicato de Peones se manifestaron con banderas, humo y cánticos para evitar la aprobación.
En el interior de la reunión, concejales del peronismo y Ciudad Futura expresaron su rechazo y priorizaron las fuentes laborales del sector. La Libertad Avanza presentó un proyecto alternativo que pretendía la desregulación total del sistema. Tras un cuarto intermedio, los concejales de LLA moderaron su postura y aceptaron exigir el registro de choferes, seguros acordes para las unidades y la prohibición de motos debido a las restricciones de las pólizas.
Desde Unidos indicaron que la regulación de la tarifa no se incluiría por tratarse de una empresa privada, aunque se estableció un domicilio legal para dirigirse por diversos motivos.
El concejal del bloque Peronista, Mariano Romero, declaró a La Capital: “El proyecto saldría con la desregulación total de la tarifa, pese al rechazo nuestro y del sector taxista, de modo que Uber y DiDi van a poder cobrar sin límites. Es uno de los peores escenarios que imaginábamos porque el proyecto acordado es lo más parecido a lo que pretendía el bloque de La Libertad Avanza”.
Romero agregó: “Será una ordenanza prácticamente desregulatoria, en la cual no habrá protección para el trabajador ni para el usuario, de modo que la aplicación no tendrá límites en el porcentaje que le extrae al chofer como sucede en el caso del servicio de taxis y remises, puesto que tampoco habrá un piso para ello”.
El proyecto prevé un sistema de registro de choferes y vehículos que será realizado por las empresas de plataforma para luego remitirlo al municipio.
La presidenta de la comisión de Servicios Públicos, Anahí Schibelbein, sostuvo: “Hay dos bloques del Concejo que no estaban de acuerdo, mientras que LLA quería legalizar estas plataformas. Después de mucho diálogo, pudimos llegar a un acuerdo, más allá del mensaje que bajó la Intendencia para avanzar con la regulación de estas aplicaciones en Rosario”. Schibelbein precisó: “Puntualizamos que los conductores tengan carné profesional, que los autos tengan la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) al día, que posean seguro para transportar a terceros y que no tengan antecedentes penales, mientras que no aceptamos bajo ninguna circunstancia el traslado en moto”.
El titular de la Cámara de Titulares de Licencias de Taxis de Rosario (Catiltar), José Iantosca, afirmó: “Vamos a dejar pasar el tiempo, pero desde ya que vamos a actuar judicialmente porque; más allá de que digan lo contrario, están haciendo un traje a medida a las aplicaciones”. Iantosca cuestionó: “Mientras las pymes son embargadas por Arca, acá se desregula el sistema para que Uber se lleve la plata sin dejar absolutamente nada. Me da vergüenza ajena como argentino. Veo caer un montón de pymes como también caen los taxis pese a la resistencia, y a Uber se le da todo”.
Mario Cesca, de la Asociación de Titulares de Taxis Independiente (Atti), sostuvo: “Acá no estamos discutiendo Uber sí o Uber no. El tema es trabajadores registrados o en negro. Si nosotros no deducimos nuestras cargas sociales, Arca nos hace juicio. Si nosotros sacáramos ese impuesto, podríamos tener una tarifa más barata y competitiva con Uber, pero hay una ordenanza municipal que indica que tenemos que tener a los choferes en relación de dependencia”. Cesca agregó que se encuentran en negociación de un nuevo convenio colectivo de trabajo con el gremio de choferes.
Sergio Aimo, de Atti, consideró: “El problema de fondo del marco legal que se va a aprobar rompe el sistema de transporte, no sólo el taxi, que ya redujo a la mitad la cantidad operativa de unidades. Esto le va a pegar de lleno al transporte urbano de pasajeros porque no se puede competir con una tarifa como la que ofrecen las aplicaciones”.