El Ministerio de Economía convocó a licitación pública nacional e internacional para concesionar por 50 años las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. La resolución se publicará mañana en el Boletín Oficial.
El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Economía, oficializó el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión por 50 años de las líneas ferroviarias de carga Belgrano, San Martín y Urquiza. Así lo informó el ministro de Economía, Luis Caputo, mediante su cuenta en la red social X, y la resolución será publicada mañana en el Boletín Oficial.
En su mensaje, Caputo señaló que la concesión abarca 7.594 kilómetros de vías en 16 provincias, con conexión a los principales puertos del país y a Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay. Además, indicó que el régimen será de acceso abierto, con Planes de Inversiones Obligatorias y la posibilidad de acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) para quienes inviertan al menos USD 200 millones en la renovación de vías.
El ministro afirmó que “durante décadas el Estado sostuvo un sistema que se deterioraba año tras año pese al gasto creciente de los contribuyentes” y que “desde 1970 la producción agropecuaria, principal demandante del servicio, se multiplicó por seis y, sin embargo, el Belgrano Cargas transporta hoy menos carga que entonces”. También sostuvo que “el problema del sistema no fue la falta de demanda, sino la ausencia de incentivos correctos y de actores con la capacidad de administrarlo correctamente” y que “el sector privado es quien puede poner el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener”.
Desde la Secretaría de Transporte informaron que la concesión se realizará bajo un régimen de acceso abierto, con Planes de Inversiones y la posibilidad de acceder al RIGI. El objetivo, según la cartera, es incorporar capital y gestión privada para recuperar una infraestructura que acumuló deterioro, falta de mantenimiento e inversiones insuficientes.
Al inicio de la actual gestión, Belgrano Cargas y Logística S.A. (BCyL) presentaba una situación operativa y financiera crítica, con pérdidas económicas significativas, deterioro de la infraestructura, elevada cantidad de descarrilamientos y un incumplimiento de entre el 20% y el 40% del mantenimiento programado del parque tractivo durante 2023, según informes técnicos.
El nuevo modelo prevé que el sector privado aporte capital, experiencia y asuma el riesgo empresario, mientras el Estado Nacional mantiene las funciones de regulación, fiscalización y control. El esquema de acceso abierto permitirá la participación de distintos operadores bajo condiciones objetivas y no discriminatorias.
La licitación contempla Obras Obligatorias a ejecutarse durante los primeros cinco años de la concesión, junto con obras optativas que serán ponderadas en la adjudicación. Entre las intervenciones previstas se encuentran obras para eliminar el cuello de botella ferroviario en la ciudad de Santa Fe y recuperar el ramal azucarero de la Línea Belgrano; rehabilitar la capacidad, confiabilidad y regularidad del corredor principal de la Línea San Martín; y recuperar el ramal troncal de la Línea Urquiza.
La licitación también contempla la posibilidad de que los concesionarios adquieran el material rodante correspondiente a cada línea. Los recursos de la venta y remate de locomotoras y vagones serán destinados a un fideicomiso para financiar parcialmente las Obras Obligatorias.