El Concejo Municipal de Rosario presentó un proyecto para habilitar estaciones de carga de vehículos eléctricos en espacios públicos y privados, y actualizar el Reglamento de Edificación con medidas obligatorias para nuevas construcciones.
El Concejo Municipal de Rosario anunció este lunes un proyecto para habilitar estaciones de carga de vehículos eléctricos en espacios públicos y privados. La iniciativa también contempla modificaciones en el Reglamento de Edificación de la ciudad para establecer requisitos obligatorios en nuevas construcciones.
La propuesta, impulsada por el concejal Fabrizio Fiatti (Partido Creo), regula el suministro en estacionamientos, supermercados, centros comerciales y hoteles, entre otros rubros. Además, actualiza el reglamento edilicio para fijar medidas en edificios con cocheras, torres, hoteles con estacionamiento, supermercados e hipermercados, y playas de estacionamiento públicas o privadas.
“No hacer estos cambios hoy implica trasladar a los futuros propietarios, usuarios y consorcios el costo y la dificultad de una adaptación que podría haberse previsto en la etapa constructiva”, señaló Fiatti.
La normativa establece un piso mínimo de infraestructura para la preinstalación de puntos de recarga en obras particulares. Se exigirán canalizaciones técnicas exclusivas, espacios para tableros complementarios, sistemas de protección, reserva para medidores individuales, cálculo de capacidad eléctrica y condiciones de ventilación, seguridad y accesibilidad.
“La lógica de la preinstalación es exactamente la que rige en las principales normativas de construcción del mundo: no obligar a instalar hoy lo que no se necesita todavía, sino garantizar que el edificio esté preparado para cuando llegue el momento”, explicó Fiatti.
El proyecto se enmarca en la normativa eléctrica nacional y las disposiciones de la Empresa Provincial de la Energía (EPE). También contempla el uso de sistemas de gestión dinámica o inteligente para monitorear el flujo en tiempo real y optimizar la capacidad disponible.
La autoridad de aplicación deberá establecer categorías de carga, potencias mínimas, estándares constructivos, manuales técnicos y protocolos de instalación. Además, se prevén planes de adecuación voluntaria o incentivos para inmuebles ya construidos, priorizando grandes superficies comerciales y estacionamientos de alta concurrencia.
Fiatti advirtió que “la infraestructura existente resulta claramente insuficiente frente al ritmo de crecimiento proyectado” para vehículos sustentables. El expediente, enviado a la comisión de Planeamiento y Urbanismo, también incluye a bicicletas y monopatines eléctricos.
En cuanto a las estaciones públicas, el proyecto promueve inversiones privadas para luego firmar concesiones o permisos de uso. Los artefactos no podrán colocarse sobre la calzada, y las empresas prestadoras no podrán restringir el acceso al servicio. Las instalaciones no interferirán con arbolado, mobiliario urbano o accesos para frentistas.
Las estaciones públicas solo se ubicarán en lugares donde el estacionamiento esté permitido las 24 horas. Se fijó un límite de dos puntos de carga por cuadra, aunque se admite una cantidad mayor si es compatible con la circulación y el uso del espacio. Las proveedoras se harán cargo de los costos de colocación, mantenimiento y eventual remoción.